韓国ソウル公演「YOU TAUGHT ME LANGUAGE AND PROFIT ON'T IS I KNOW HOW TO CURSE」
韓国ソウル市にてソロダンスを上演します。ソウル実験演劇祭／韓日アートリレー２００７というフェスティヴァルに参加するものです。当日の番組には武藤容子、ソン・ユジョン、キム・ソンヨン、ユン・ソンへ諸氏の公演もございます。
タイトルはシェイクスピアの「テンペスト」でのキャリバンの台詞から取られたもので、日本語に翻訳すると「あんたが言葉を教えてくれたおかげで俺は悪口をいうことを知った」となるでしょうか。
この言葉の持つ問題についてはすでにいくつも研究書があり、アルデン＆ヴァージニア・ヴォーン「キャリバンの文化史」や、なによりも今年翻訳が出たエメ・セゼールによる翻案「テンペスト」（翻訳：本橋哲也＋砂野幸稔）が外せません。
いまはこの主題について個別に語ることはできませんが、時間の許す限り、書きたいと思っています。
・韓日アートリレー２００７参加上演
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「YOU TAUGHT ME LANGUAGE AND PROFIT ON'T IS I KNOW HOW TO CURSE」
振付・出演 脇川海里
上演時間 ２０分・３月２５日（日)１７時開演
・於ソウル・蘆原文化芸術会館 小劇場（NOWON Culture & Art Center）
ソウル市蘆原区中渓本洞354−3
TEL（02）3392−5721〜8 FAX（02）3392−5720
http://art.nowon.seoul.kr/・交通
:金浦空港からの行きかた：
地下鉄５号線金浦空港駅より東大門運動場駅にて、
地下鉄４号線に乗り換える。上渓駅下車。
４番出口を出て徒歩２０分。
上渓駅から蘆原文化芸術会館（NOWON Culture & Art Center）まではタクシーを利用されるといいかと思います。
参考 http://www.konest.com/data/airport_info_detail.html?no=956
：仁川空港からの行きかた：
リムジンバスを使用。詳細は不明なので、以下のサイトや本を参照してください。
参考 http://www.konest.com/data/airport_info_detail.html?no=114
※金浦空港の方が市街地に近いようです。
・上演にあたって：
バディウによれば今日の世界には、主体と身体を同一視する享楽の主体と、主体と身体を分離しドグマに捧げる犠牲の主体とがある。いずれも死の力に引き摺られており、戦争を反復し続けている。これらのパラダイムでは平和を現実に求めることはできない。
舞踊において主体と身体は一方に還元できずまた分離もされない。舞踊の主体は絶え間なく変容していく。それは内在的差異の運動に他ならない。舞踊は、主体が無限の創造の過程のなかにあることを示しえ、新しい主体のパラダイムの提示に寄与することができる。
本上演は、パゾリーニを参照した「油田I・II」(2005)「あることの夢」(2006・イタリア)に続くものであり、同時に新たな作業の始まりでもある。
韓日アートリレー2007
ソウル実験演劇祭／韓日アートリレー
開催期間：2006年3月17日（土）〜25日（日）
参加団体：OM-2、沈哲鐘パフォーマンス製作所、上村なおか×笠井端史、小林嵯峨＋NOSURI、テ・ヘシン（韓国舞踊）、イ・ヨン（韓国舞踊）、和太鼓・倭（太鼓）、森川浩恵（現代琴）、文化村トゥルソリ（打楽器）、カン・ウニル（ヘグム）、イマージュオペラ/脇川海里、武藤容子、キム・ソンヨン（現代舞踊）、ソン・ユジョン（韓国舞踊）、ユン・ソンへ（韓国舞踊）
主 催：シアターゼロ、蘆原文化芸術会館
後 援：日本国際交流基金ソウルセンター
日本側ディレクター：真壁茂夫（OM-2）
韓国側ディレクター：シム・チョルチョン（シアターゼロ）
コーディネター：木村典子
JRに運賃見直しとラッシュ解決を望む
JR東日本を小谷野さんが訴えた。全面禁煙に反対するものである。
私も基本的にはこの訴えには賛同する。
前も一瞬、議論になったのだが、禁煙運動に対しては、分煙化でとどめることしかないはずである。
分煙化で解決しないというのなら、煙草をマリファナと同様、非合法化すればいい。
それをしないで、わけのわかめの「健康増進法」だかなんだか分からんが、完全に無根拠な非科学的な、倫理原理主義ともいえるファナティックな動向が進行している。
しかも、禁煙ファシズム反対運動を除いて、周囲でも、基本的に、禁煙運動に賛同している。
だいたい、この「健康原理主義」、どう考えても、アメリカ由来である。
前、別件で、アメリカが資本主義を高度に体現したとすれば、アメリカこそ共産主義社会に最も近いところにあるのかもしれない、と書いた。
だが、それはそれでいいとしても、アメリカもまた、日本と同様、国家社会主義、というかナチに他ならない。
冷戦時代の反共産主義が高ずるあまり、スターリニズムあるいはナチズムを、自身の鏡としてみるあまり、転移しちゃったと思われる。
こうなると、もう、破滅まであとわずかである。
そうなると、アメリカの属国(正確には「新植民地」。これまた展開しなくてはならないが。）であること、その依存に、どうやらすべてを賭けてしまっている日本も、滅びるのだろう。
そうならないためには、できる限り、アメリカの文化社会政策との連携をやめるべきなのだが、もうだめか。
まあそれはともかく、この禁煙運動については、「政治的正義」いわゆるPCの一事例であるということを考えなくてはならない。
この「政治的正義」の原理主義的性格についても、デリダとルディネスコは触れていた。
ここで、デリダが禁煙運動に対してどのようにいっているかを引用したいが、これは後にしよう。
むろん、デリダは過剰なまでの禁煙運動に反対するような趣旨のことを発言している。
さて、いま書きたいのは、この健康原理主義ではなくて、JRについてであった。
JRにこれまでもずっと不満があり、そのつど、駅員にクレームをつけているが、どうせ無視していることだろう。
で、メールでやろうかと思っているのだが、それをやるにはカタイ文章で書かなくてはいかなそうで、めんどくさい。とはいえ、いずれやるつもりだが。
まず、
・運賃の見直し
である。
高すぎる。これはドイツ、イタリア、アメリカ、韓国、フランスなどと比べても、異常に高いと思う。
たった２０分乗るだけで、３００円とか、おかしいのである。
利用者は、世界最大の人口を誇る東京なのだから、ありあまるほどあるどころか、後で述べるように、供給が足りていないほどであり、首都圏では十分すぎるほど利益があるのにもかかわらず、一向に、見直しをしようとしていない。
このことはことあるごとにひとに話しているのだが、いまいちピンと来ないようだ。
たしかに１３０円が９０円になったり、２９０円が１００円になったりとかは、「小銭」の事柄とか感じているのかもしれない。
それにしても、なぜ、だれも不満をいわないのか、不思議でならない。
理由はいくつか考えられる。最大の理由は、職場が交通費を支給する習慣があるからだろう。
‥ここもまた反復して展開させよう。
つぎに、
・ラッシュの改善
である。
朝のラッシュについてはこれまで対策がとられたりして、ある程度は改善されたようであるが、路線や時間によって、事情が異なるだろう。
私がむしろ利用者として非常に腹が立つのは、夜のラッシュである。
それは私の通勤時間のせいなのだが、金曜日など、仕事を終えて、帰ろうとすると、大量の酔っ払いとすし詰めになる。まったく、勘弁して欲しい。
それも、いっつもなのだから、ダイヤを見直し、運行車両を増やせばいいだけのことなのに、ヒステリックに、「申し訳ございません！」と大音量のマイクで怒鳴るだけで、心底、バカだと思う。
もうこれだけで、日本を離れる決意ができるほどだ。
この
・ダイヤの改正
について思うのは、夜の二時、三時も、一時間に二本ほどは運転すればいいのではないか。
夜の一時まで電車があるのはいいが、朝４時台にはもう始発がでるのに、その三時間の数本の列車運行がないおかげで、「終電ダー！」といって、あくせくしてしまうわけなのだから。
もっとも、これは夜中の運行は、住民の就寝の妨げとなりますので、と答えてくるだろう。
だったら、夜１１時で、終電にすればいいだろ。
もう、JRは実質、公共団体なので、つまり官庁の一種であるので、つまり企業ではないから、ああいえばこういう官僚的応答しか望めないから、いう気が削がれてしまうのだが、もうこれからはどんどん展開しようと思う。
ボローニャではバスが２４時間運行していた。
ニューヨークの地下鉄も（聞くところによると）２４時間らしい。
この交通問題については、たぶん、集団を作らなくては、きついなとは思う。
まあ代議士にネタとして訴えるというのもありだが。
韓国の地下鉄がすごく安くて、本当にいいと思う。
一時間のって、１１００ウォンだから、１３３円とかになる。
日本だったら、いくらか。
もう、路線をいちいちあげていっても、切りない。
まあ、これはいままで溜め込みすぎたネタである。
今日は本番なので、これから部屋に戻り、踊りに集中する。
